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公路货运主要成本构成情况测算及趋势分析

时间:2013-08-12 14:00 来源:www.lunwenz.com 作者:陈光升 阅读:
摘要:公路运输具有方便、灵活的优势,能够为客户提供快捷的服务。近年来,随着国民经济和社会的快速发展,作为陆上主要运输手段之一的公路运输发挥着愈来愈重要的作用。本文结合近年来社会经济发展水平,在相关技术经济参数分析测算基础上,对公路汽运成本构成情况及趋势进行了分析和总结。
关键词:公路;货运;成本
公路运输具有方便、灵活的优势,能够为客户提供快捷的服务。近年来,随着国民经济和社会的快速发展,作为陆上主要运输手段之一的公路运输发挥着愈来愈重要的作用。交通运输“十二五”发展规划提出,“十二五”期间全国公路总里程目标要由2010年的398.4万公里达到2015年的450万公里,公路运输业不断向纵深发展, 为国民经济和社会发展提供了强有力的支撑和保障。但随着人员工资、物价等主要因素的上涨,公路运输成本也发生了明显变化,掌握其成本变化情况对于规范行业发展、规避风险、降低成本都具有重要意义。
运输成本是制定运价的重要依据,一般指完成单位运输产品应分摊的运输支出。运输成本由固定成本和变动成本组成。固定成本包括运输设备的折旧、人员的工资等。固定成本一般不受运输活动变化的影响,不随运输量改变而变化,相对比较固定,但单位费用水平随运输量的变化呈反比例关系。变动成本是从事运输时发生的费用:如燃油费、维修费、道路通行费等,与具体的运输活动直接相关,一般与运输量的增减成正比,即:运输量越大,费用就越高。在运输成本中,燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大,在各种不同的运输工具之间,运输成本存在着一定的差别,也存在着各种比价关系。本文在车辆折旧费、人员工资、主要税金、燃油费、过路过桥费、修理费等主要费用项目测算的基础上,分析公路汽运成本变化情况,以期对行业成本控制起到抛砖引玉作用。
一、测算基本情况设定
1.车型选择及测算主要内容
由于在各种不同的运输工具之间,运输成本存在着一定的差别,也存在着各种比价关系,本次测算车型按照《中华人民共和国交通行业标准JT/T489-2003》,收费公路车辆通行费车型分类如下表,标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。
表1  收费公路车辆通行费车型分类表
类别 车型及规格
客车 货车
第1类 ≤7座 ≤2吨
第2类 8~19座 2~5吨(含5吨)
第3类 20~39座 5~10吨(含10吨)
第4类 ≥40座 10~15吨(含15吨);20英尺集装箱车
第5类   >15吨;40英尺集装箱车
 
本文以收费公路车辆通行费车型分类表中第2类轻型货车(2~5吨)为例,依据2010年技术经济参数分别测算车辆折旧费、人员工资、燃油费、道路通行费、主要税费、维修费等主要成本项目情况,分析公路货运成本构成情况及变化趋势。
2.主要参数的确定
由于测算成本变化情况需要连续权威参数数据做支撑,如人员工资、车辆购置费用、年车行驶里程、轮胎单价、高速公路收费标准等,本次测算以下列数据渠道公布的数据为基础进行测算。车辆购置价格以国家发改委价格监测中心公布的“36个大中城市汽车价格行情表”数据为基础,人员工资以国家统计局“运输行业”平均工资为测算依据。
国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会公安部、国家环境保护总局《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》国经贸经〔1998〕407号文中规定:中、轻型载货汽车行驶里程、使用年限报废标准分别为:累计行驶40万公里,使用10年。轻型载货汽车是指厂定最大总质量大于1.8吨、小于等于6吨的载货汽车。
二、各项成本费用水平测算
1.车辆折旧费
国家发改委价格监测中心公布的“36个大中城市汽车价格行情表”数据中,轻型载货汽车单价2010年平均价格为6.30万元。使用年限按10年,净残值按5%计算,车辆年折旧费约为5985元。
2.人员工资
人员工资以国家统计局公布的《中国统计年鉴》中“运输行业”年平均工资为依据。其中2011年中国统计年鉴中,2010年交通运输、仓储和邮政业年平均工资为40466元。
3.燃油费
现在的货车都是柴油机,柴油车的动力比汽油机大,发动机排量根据车型、品牌不同略有不同,一般3吨货车的柴油机排量在2.5-3.0升之间,5吨货车的柴油机排量在3.0-4.5升之间,本次测算轻型货车排量统一按照3.0升计算。以工业和信息化部公布的中国汽车燃料消耗量数据为依据,其中选取轻型货车N1类部分车型数据如下:
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